Trivandrum , 13 നവംബര്‍ (H.S.)

തിരുവനന്തപുരം: ഓൺലൈൻ ടാക്‌സികളായ ഊബറിനും ഓലയ്ക്കുമെതിരെ നടപടിയെടുക്കാൻ മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പ് (എംവിഡി). സർക്കാർ അനുമതിയില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നവർക്കെതിരെയാണ് നടപടി സ്വീകരിക്കുന്നത്. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിയമോപദേശം തേടിയതായി ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്മിഷണർ നാഗരാജു ചകിലം പറഞ്ഞു.

സംസ്ഥാന സർക്കാർ കഴിഞ്ഞവർഷം ഓൺലൈൻ അഗ്രിഗേറ്റർ നയമുണ്ടാക്കിയെങ്കിലും രണ്ട് കമ്പനികളും ഇതിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടില്ല. ആവശ്യപ്പെട്ട വിവരങ്ങളും ഇനിയും നൽകിയിട്ടില്ല. സർക്കാർ അംഗീകൃത സ്ഥാപനങ്ങൾ ഓഫീസും കോൾ സെന്ററും ഉൾപ്പെടെ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ഊബറും ഒലെയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഓൺലൈൻ ടാക്‌സികൾ ഒന്നും സംസ്ഥാനത്ത് അംഗീകൃത ഓഫീസ് തുറന്നിട്ടില്ലെന്നാണ് എംവിഡിയുടെ കണ്ടെത്തൽ. താത്‌കാലിക ജീവനക്കാ‌ർ മാത്രമാണ് രണ്ടു കമ്പനികൾക്കുമുള്ളത്.

സംസ്ഥാന സർക്കാരിന് കീഴിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ നിബന്ധനയുമുണ്ട്. കേന്ദ്രം ഇതുസംബന്ധിച്ച് 2020ൽ നയമുണ്ടാക്കിയെങ്കിലും 2024ൽ ആണ് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ നയം തയ്യാറായത്. 2025ൽ കേന്ദ്രം നയം പുതുക്കിയെങ്കിലും സംസ്ഥാനം പരിഷ്‌കരിച്ചില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിയമ നടപടി സംബന്ധിച്ച് അന്തിമ തീരുമാനം കൈക്കൊള്ളാനാണ് നിയമോപദേശം തേടുന്നത്.

2024-ൽ സംസ്ഥാനം ഒരു ഓൺലൈൻ അഗ്രഗേറ്റർ നയം അവതരിപ്പിച്ചിട്ടും, മിക്ക പ്രധാന ഓപ്പറേറ്റർമാരും അത് പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. ഇതുവരെ, ഒരു സ്ഥാപനം മാത്രമേ അംഗീകാരത്തിനായി അപേക്ഷിച്ചിട്ടുള്ളൂ - അതും ബൈക്ക് ടാക്സി സേവനങ്ങൾക്ക് മാത്രം. ആവശ്യമായ വിശദാംശങ്ങൾ സമർപ്പിക്കൽ പൂർത്തിയാക്കാത്തതിനാൽ അതിന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ പോലും ഇപ്പോഴും പെൻഡിങ്ങിലാണ് .

സംസ്ഥാനത്തിന്റെ നയം അനുസരിച്ച്, നിയമപരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് അംഗീകൃത അഗ്രഗേറ്റർമാർ കേരളത്തിനുള്ളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓഫീസുകളും കോൾ സെന്ററുകളും സ്ഥാപിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ഉബർ, ഒല എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഓൺലൈൻ ടാക്സി ഓപ്പറേറ്റർമാരാരും സംസ്ഥാനത്ത് അംഗീകൃത ഓഫീസുകളോ കേന്ദ്രങ്ങളോ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഒരു മോട്ടോർ വാഹന വകുപ്പിന്റെ അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തി.

2024 ഏപ്രിൽ മുതൽ കേരളത്തിൽ ഒരു ഔപചാരിക മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ അഗ്രഗേറ്റർ നയം നിലവിലുണ്ട്, അതനുസരിച്ച് ഉബർ, ഓല പോലുള്ള ഓൺലൈൻ ടാക്സി ഓപ്പറേറ്റർമാർ നിയമപരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് സംസ്ഥാന ഗതാഗത അതോറിറ്റിയിൽ (STA) നിന്ന് ലൈസൻസ് നേടേണ്ടതുണ്ട്. ആവശ്യമായ ലൈസൻസുകൾ ഇതുവരെ നേടിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ നിലവിലുള്ള മിക്ക സ്വകാര്യ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിയമവിരുദ്ധമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സർക്കാർ അടുത്തിടെ പ്രസ്താവിച്ചു.

നയത്തിന്റെ പ്രധാന വശങ്ങൾ

ലൈസൻസിംഗ് നിർബന്ധമാണ്: ഈ നയം പ്രകാരം നൽകിയിട്ടുള്ള സാധുവായ ലൈസൻസില്ലാതെ ഒരു കമ്പനിക്കോ വ്യക്തിക്കോ അഗ്രഗേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കേരളത്തിനുള്ളിൽ ഒരു രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓഫീസും കോൾ സെന്ററും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

നിരക്ക് നിയന്ത്രണം: സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡൈനാമിക് പ്രൈസിംഗ് മോഡലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിശ്ചയിക്കാനോ നിയന്ത്രിക്കാനോ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് നിരക്കുകൾ. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്വന്തം കേരള സവാരി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സർജ് പ്രൈസിംഗ് ഇല്ലാതെ 8% ഫ്ലാറ്റ് സർവീസ് ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു, 20-30% ഈടാക്കുന്ന സ്വകാര്യ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഇത് ഒരു പ്രധാന വ്യത്യാസമാണ്.

സുരക്ഷയും സുരക്ഷയും: യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ഈ നയത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സ്ത്രീകൾക്കും കുട്ടികൾക്കും. ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള നിർബന്ധിത പോലീസ് വെരിഫിക്കേഷൻ, അടിയന്തര സേവനങ്ങളുമായി (പോലീസ്, ഫയർ, എംവിഡി) ലിങ്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ആപ്പിലെ പാനിക് ബട്ടൺ, എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ജിപിഎസ്, ഓരോ യാത്രയ്ക്കും ഡ്രൈവറുടെ ഐഡന്റിറ്റി പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം എന്നിവ ആവശ്യകതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിർവ്വഹണ വെല്ലുവിളികൾ: നയം നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ നടപ്പാക്കൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിയമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ അധികാരികൾക്ക് തടസ്സങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നു, കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന സ്വകാര്യ ഓൺലൈൻ ടാക്സി ഓപ്പറേറ്ററും ഇതുവരെ ലൈസൻസിനായി അപേക്ഷിക്കുകയോ സ്വീകരിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല.

സർക്കാർ നടത്തുന്ന ബദൽ: സുരക്ഷിതവും ന്യായമായ വിലയുള്ളതുമായ ഒരു ബദൽ നൽകുന്നതിനായി സർക്കാർ 2022 ഓഗസ്റ്റിൽ സ്വന്തം ഓൺലൈൻ ടാക്സി സേവനമായ കേരള സവാരി ആരംഭിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച് അടുത്തിടെ ലൈസൻസില്ലാതെ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു, പ്രത്യേക ഇളവുകളോടെയാണ് ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു നയ ചട്ടക്കൂട് നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, കേരളത്തിലെ ഓൺലൈൻ ടാക്സി പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ യാഥാർത്ഥ്യവും പുസ്തകങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമവും തമ്മിൽ നിലവിൽ ഒരു പൊരുത്തക്കേടുണ്ട്, ഇത് തുടർച്ചയായ തർക്കങ്ങൾക്കും ഡ്രൈവർ ഏറ്റുമുട്ടലുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു.

---------------

Hindusthan Samachar / Roshith K