thiruvananthapuram, 15 ഏപ്രില് (H.S.)

തിരുവനന്തപുരം: പശ്ചിമേഷ്യൻ സംഘർഷത്തെത്തുടർന്ന് ഇറാൻ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് ഉപരോധിച്ചതോടെ ലോകത്തെ പ്രധാന കപ്പൽ കമ്പനികളുടെ ഏക ആശ്രയമായി വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം മാറുന്നു. ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള ചരക്കുനീക്കം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും തടസ്സപ്പെട്ടതോടെ, നടുക്കടലിൽ കുടുങ്ങിയ കൂറ്റൻ മദർഷിപ്പുകൾ വിഴിഞ്ഞത്ത് ബെർത്ത് ചെയ്യാനും കണ്ടെയ്നറുകൾ ഇറക്കിവെക്കാനും അനുമതി തേടി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

ഡിമാൻഡ് ഏറി വിഴിഞ്ഞം; അപേക്ഷകൾ തള്ളി അധികൃതർ

നിലവിലെ പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നത് വരെ വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്ത് കപ്പലുകൾ നിർത്താനായി ലോകത്തെ എട്ട് പ്രമുഖ കപ്പൽ കമ്പനികളാണ് അപേക്ഷ നൽകിയത്. നൂറിലധികം മദർഷിപ്പുകൾ ഇത്തരത്തിൽ വിഴിഞ്ഞത്ത് നങ്കൂരമിടാൻ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, നിലവിൽ സ്ഥലപരിമിതിയുള്ളതിനാൽ 'ക്ഷമിക്കണം, ഒഴിവില്ല' എന്ന മറുപടിയാണ് തുറമുഖ അധികൃതർ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ ഇവയാണ്:

-

സ്വാഭാവിക ആഴം: കൂറ്റൻ മദർഷിപ്പുകൾക്ക് നങ്കൂരമിടാൻ ആവശ്യമായ സ്വാഭാവിക ആഴമുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ഏക തുറമുഖമാണിത്.

-

അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ ചാൽ: പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ ചാലിൽ നിന്ന് വെറും 10 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ മാത്രം അകലെയാണ് വിഴിഞ്ഞം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

സ്ഥലപരിമിതി വെല്ലുവിളിയാകുന്നു

ഒരേസമയം രണ്ട് മദർഷിപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നാല് ഫീഡർ ഷിപ്പുകൾ മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയാണ് വിഴിഞ്ഞത്തിനുള്ളത്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിലൊന്നായ എംഎസ്സിയുമായി (MSC) വിഴിഞ്ഞത്തിന് മുൻകൂട്ടി കരാറുള്ളതിനാൽ, അവരുടെ കപ്പലുകൾക്കാണ് ഇപ്പോൾ മുൻഗണന നൽകുന്നത്.

തുറമുഖത്തിന്റെ മറ്റ് പരിമിതികൾ:

-

കണ്ടെയ്നർ യാർഡ്: 36,000 കണ്ടെയ്നറുകൾ സൂക്ഷിക്കാനാണ് നിലവിൽ ശേഷിയുള്ളതെങ്കിലും, അടിയന്തര സാഹചര്യം പരിഗണിച്ച് 40,000 കണ്ടെയ്നറുകൾ ഇപ്പോൾത്തന്നെ യാർഡിൽ സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്.

-

ബെർത്ത് സൗകര്യം: കൂടുതൽ കപ്പലുകളെ ഒരേസമയം സ്വീകരിക്കാനുള്ള ബെർത്ത് സൗകര്യം നിലവിൽ ലഭ്യമല്ല.

ആഗോള ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം

പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധസാഹചര്യത്തിൽ ദുബായ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം നിലച്ചതോടെയാണ് വിഴിഞ്ഞത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ആഗോളതലത്തിൽ ചർച്ചയാകുന്നത്. കണ്ടെയ്നറുകൾ ഇവിടെ ഇറക്കിവെച്ച ശേഷം ചെറിയ കപ്പലുകളിൽ മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാനാണ് കമ്പനികൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഈ പ്രതിസന്ധി വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തിന്റെ ഭാവിയെ സംബന്ധിച്ച് വലിയൊരു സൂചനയാണ് നൽകുന്നത്. തുറമുഖത്തിന്റെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കൂടുതൽ ബെർത്തുകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്താൽ സിംഗപ്പൂർ, ദുബായ്, കൊളംബോ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് സമാനമായ രീതിയിൽ വിഴിഞ്ഞത്തിന് ലോകോത്തര ഹബ്ബായി മാറാൻ കഴിയുമെന്ന് ഈ സാഹചര്യം തെളിയിക്കുന്നു. നിലവിൽ വിഴിഞ്ഞത്ത് നങ്കൂരമിടാൻ അനുമതി ലഭിക്കാത്ത കപ്പലുകൾ മറ്റ് ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളെയും ശ്രീലങ്കയിലെ കൊളംബോ തുറമുഖത്തെയും സമീപിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ആഴക്കൂടുതൽ ഉള്ളതിനാൽ പലർക്കും വിഴിഞ്ഞം തന്നെയാണ് പ്രഥമ പരിഗണന.

---------------

Hindusthan Samachar / Roshith K