Kollam, 23 ജൂണ് (H.S.)

കൊല്ലം: കൊട്ടിയം– മൈലക്കാട് ദേശീയപാത 66ൽ മണ്ണിൽ നിർമിച്ച ഉയരപ്പാത തകർന്നതിനെ തുടർന്ന് സമാനമായ ഉയരപ്പാതകളുടെ അപകട സാധ്യത പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ദേശീയപാത അതോറിറ്റി (NHAI) വിദഗ്ധ സംഘത്തെ നിയോഗിച്ചതായി എൻ.കെ.പ്രേമചന്ദ്രൻ എംപി അറിയിച്ചു. മണ്ണിൽ നിർമിച്ച ഉയരപ്പാതകൾക്ക് പകരം തൂണുകളിൽ തീർത്ത ഉയരപ്പാതകൾ (Pillar-based elevated highways) നിർമിക്കണമെന്ന ആവശ്യം പരിശോധിച്ചു നടപടി സ്വീകരിക്കുമെന്ന് കേന്ദ്ര ഉപരിതല ഗതാഗത വകുപ്പ് മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി ലോക്സഭയിൽ നൽകിയ ഉറപ്പിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ സുപ്രധാന നീക്കം.

മൈലക്കാട്ടെയും സമാനമായ മൺ ഉയരപ്പാതകളുടെയും സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്കായി 8 ജിയോ ടെക്നിക്കൽ ഏജൻസികളെയാണ് നിലവിൽ ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ദേശീയപാത 66ൽ മണ്ണ് കൊണ്ടുള്ള ഉയരപ്പാതകൾ നിർമിച്ച സ്ഥലങ്ങളിലെ മണ്ണിന്റെയും ഭൂപ്രതലത്തിന്റെയും സമഗ്ര പരിശോധനയാണ് ഈ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ സംഘം നടത്തുക.

ഈ പ്രവൃത്തികളുടെ നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിനായി രാജ്യത്തെ പ്രമുഖ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വിദഗ്ധരെയാണ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്:

-

ഡൽഹി ഐഐടിയിലെ പ്രഫസറും അസോഷ്യേറ്റ് പ്രഫസറും

-

പാലക്കാട് ഐഐടി സിവിൽ എൻജിനീയറിങ് വിഭാഗം മേധാവി

തൂണുകളിലുള്ള ഉയരപ്പാതകൾക്കായി നിർദേശങ്ങൾ

വിദഗ്ധ സമിതിയുടെ പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകളുടെയും നിർദേശങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, നിലവിലെ മൺ മതിലുകൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ തൂണുകളിലുള്ള മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കാൻ ദേശീയപാത അതോറിറ്റിക്ക് ശുപാർശ സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. സമർപ്പിക്കപ്പെട്ട പ്രധാന നിർദേശങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

-

മൈലക്കാട്: 120 മീറ്റർ നീളത്തിൽ തൂണുകളിൽ ഉയരപ്പാത നിർമിക്കുക.

-

കടവൂർ: 440 മീറ്റർ നീളത്തിൽ തൂണുകളിൽ ഉയരപ്പാത ഒരുക്കുക.

-

മേവറം: ഇരുവശങ്ങളിലായി 80 മീറ്റർ വീതം ആകെ 160 മീറ്റർ നീളത്തിൽ തൂണുകളിൽ ഉയരപ്പാത നിർമിക്കുക.

-

നീണ്ടകര പാലം: പാലത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും നീണ്ടകര ഭാഗത്തേക്കും ശക്തികുളങ്ങര ഭാഗത്തേക്കും തൂണുകളിൽ തീർത്ത മേൽപാലം ദീർഘിപ്പിക്കും. നീണ്ടകര ഭാഗത്തെ മേൽപാലം വാഹനങ്ങൾ കടന്നു പോകാനുള്ള ചെറിയ അടിപ്പാത വരെ ദീർഘിപ്പിക്കാനും നിർദേശമുണ്ട്.

-

ചവറ, കെഎംഎംഎൽ: ചവറ പാലത്തിന്റെയും കെഎംഎംഎൽ അടിപ്പാതയുടെയും ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും തൂണുകളിൽ തീർത്ത ഉയരപ്പാത ദീർഘിപ്പിക്കാൻ നിർദേശം സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

നിലവിൽ ഈ നിർദേശങ്ങളെല്ലാം ദേശീയപാത അതോറിറ്റിയുടെ അന്തിമ പരിഗണനയിലാണ്.

പശ്ചാത്തലം: മുൻപ് കൊട്ടിയം മൈലക്കാട് ഭാഗത്ത് പുതുതായി നിർമിച്ച മൺപാതയുടെ സംരക്ഷണഭിത്തി തകർന്ന് സർവീസ് റോഡിലേക്ക് ഇടിഞ്ഞു വീഴുകയും വലിയ തോതിൽ ഗർത്തങ്ങൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്തിരുന്നു. അടിത്തട്ടിലെ കളിമണ്ണിന്റെയും ദുർബലമായ ഭൂപ്രകൃതിയുടെയും സവിശേഷതകൾ കൃത്യമായി പഠിക്കാതെ മണ്ണു നിറച്ച് ഉയരപ്പാത നിർമിച്ചതാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായതെന്ന് ഭൗമസാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരുന്നു.

യാത്രക്കാരുടെയും പ്രദേശവാസികളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി മൺ മതിലുകൾക്ക് പകരം കോൺക്രീറ്റ് തൂണുകളിലുള്ള മേൽപ്പാലങ്ങൾ വേണമെന്ന ജനകീയ ആവശ്യത്തിനാണ് എംപിയുടെ ഇടപെടലോടെ ഇപ്പോൾ അനുകൂലമായ നടപടിയുണ്ടായിരിക്കുന്നത്. വരും ദിവസങ്ങളിൽ വിദഗ്ധ സമിതിയുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് വരുന്നതോടെ നിർമാണ ഘടനയിലെ മാറ്റങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തത വരും.

---------------

Hindusthan Samachar / Roshith K