Kochi , 26 ഏപ്രില് (H.S.)

നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത മേഖലയില് വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ച വാട്ടർ മെട്രോ വിജയകരമായി മൂന്ന് വർഷം പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുകയാണ്.

ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ സംയോജിത ജലഗതാഗത സംവിധാനമെന്ന നിലയില് ഇത് സുപ്രധാന നേട്ടമാണ്. 2023 ഏപ്രില് 26-ന് ആരംഭിച്ച ഈ പദ്ധതി ഇതുവരെ 65 ലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചുവെന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. കൊച്ചിയിലെ കായല് വഴിയുള്ള യാത്രാരീതിയെ മാറ്റിമറിച്ചു.

എന്നാല് യാത്രക്കാർ വർധിച്ചിട്ടും വാട്ടർ മെട്രോ നഷ്ടത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. 2023-24 സാമ്പത്തിക വർഷത്തില് 30.26 ലക്ഷം രൂപയും 2024-25-ല് 19.22 ലക്ഷം രൂപയുമാണ് അറ്റനഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തിയത്. പ്രതിദിന ആവശ്യകത കൂടുന്നുണ്ടെങ്കിലും ജൂണോടെ ലാഭകരമാകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു.

പ്രതിദിനം 8,000 യാത്രക്കാരെ ലഭിച്ചാല് മാത്രമേ പദ്ധതി ലാഭകരമാകൂ എന്ന് ഒരു മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ വിശദമാക്കി. ഹൈക്കോടതി-കടമക്കുടി പോലുള്ള പുതിയ റൂട്ടുകള് വന്നാല് ഇത് സാധ്യമാകും. നിലവില് പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ ശരാശരി എണ്ണം 7,000-ത്തിനടുത്താണ്. വരുന്ന മാസങ്ങളില് ഇത് വർധിക്കുമെന്നാണ് വിവരം.

മട്ടാഞ്ചേരി റൂട്ട് വന്നതോടെ പ്രതിദിന വരുമാനം 2.5 ലക്ഷം രൂപ കടന്നു. സ്ഥിരം യാത്രക്കാരെയും വിനോദസഞ്ചാരികളെയും ഒരുപോലെ ആകർഷിക്കുന്ന ഈ പാത ടിക്കറ്റ് വരുമാനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഓഫീസ് ജീവനക്കാർക്കും വിദ്യാർത്ഥികള്ക്കും റോഡ്, മെട്രോ മാർഗ്ഗങ്ങള്ക്കൊപ്പം വിശ്വസനീയമായ ബോട്ടുകളും കൃത്യമായ സമയക്രമവും ഇപ്പോള് ലഭ്യമാണ്.

കടമക്കുടി ദ്വീപുകളിലേക്കുള്ള വാട്ടർ മെട്രോ വികസനം അനിശ്ചിതമായി വൈകുന്നു. ഹൈക്കോടതി-കടമക്കുടി പാതയിലെ ചെളിക്കെട്ടുകള് കാരണം വെള്ളം ആഴം കുറഞ്ഞതിനാല് വൈദ്യുത ബോട്ടുകള്ക്ക് സഞ്ചരിക്കാനാവില്ല. ഡ്രഡ്ജിംഗ് വേണം, പക്ഷെ എവിടെയൊക്കെ എന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടതിനാല് സമയപരിധി പറയാനാകില്ല, ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ വ്യക്തമാക്കി.

ഓർഡർ ചെയ്ത 23 ബോട്ടുകളില് മൂന്നെണ്ണം കൊച്ചിൻ ഷിപ്പ്യാർഡ് നല്കിയിട്ടില്ല, ഇത് ശൃംഖലയുടെ വളർച്ചയെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പെരുമാറ്റച്ചട്ടം തീർന്നാല് പുതിയ ബോട്ടുകള്ക്ക് ടെൻഡർ തുടങ്ങും. അതുവരെ, കുറഞ്ഞ നിലവിലെ ശേഷിയുമായി വർധിച്ച യാത്രാ പ്രതീക്ഷകളെ നേരിടാൻ അധികൃതർക്ക് വെല്ലുവിളിയാണ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ വ്യക്തമാക്കി.

കടമക്കുടി റൂട്ടില് ശ്രദ്ധാപൂർവമായ വഴിമാറ്റമുണ്ട്. 40-ഓളം ചീനവലകള്ക്ക് ഭീഷണിയാകാതിരിക്കാൻ, ബോട്ടുകള് നേരിട്ടുള്ള പിഴല-കടമക്കുടി പാത ഒഴിവാക്കി വൈപ്പിൻ അല്ലെങ്കില് വല്ലാർപാടം വഴി പോകും. ഈ ഭാഗം പ്രധാനമായും ആവശ്യകതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ടൂറിസം സേവനമായിട്ടാണ് വികസിപ്പിക്കുന്നത്, അല്ലാതെ തിരക്കേറിയ യാത്രാമാർഗമായിട്ടല്ല.

ജർമ്മൻ ബാങ്ക് കെഎഫ്ഡബ്ള്യുയുടെ പ്രധാന ധനസഹായത്തോടെ 1136 കോടി രൂപയുടെ ഈ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നത് കൊച്ചി മെട്രോ റെയില് ലിമിറ്റഡാണ്. 38 ജെട്ടികളിലായി 78 ബോട്ടുകള് ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ദ്വീപുകളെ കരയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യം. നിലവിലെ 25 ശതമാനം ശേഷിയില് പോലും, ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന യാത്രാക്കാരുടെ എണ്ണത്തിന്റെ പകുതിയോളം വരും.

---------------

Hindusthan Samachar / CHANDHU CHANDRASEKHAR